Prvi vikend u rujnu bio je rezerviran za predzadnju stanicu europskog prvenstva na brdskim stazama u Sloveniji točnije Ilirskoj Bistrici. Za ovaj oktanski spektakl prijavilo se 195 vozača iz čak 11 europskih zemalja. Utrka se uz slovensko i austrijsko bodovala i za hrvatsko prvenstvo. Naših vozača prijavilo se 59.
Program je počeo u petak u ranim jutarnjim satima sa tehničkim pregledom vozila i verifikacijom. Nakon toga vozači su se smjestili po boksu i spremno čekali subotnje treninge. U subotu ujutro vozače je probudio prolom oblaka, a nakon toga i jaka kiša koja je neumorno padala. Prvi trening startao je u 10:00. Na startu se pojavilo 160 vozača, a u kišnim uvjetima najbolje se snašao Simone Faggioli u prototipu Norma M 20 FC. Od naših predstavnika najbolji je bio Domagoj Pereković u Mitsubishi Lancer EVO IX. Za drugi trening staza se lagano počela sušiti te su vozači radili bolja vremena u odnosu na prvi trening. Prvo vrijeme drugog treninga imao je Talijan Christian Merli izravni suparnik Feggioliu u borbi za ukupni poredak u europskom prvenstvu. Od naših gas je dao Laszlo Szasz u formuli Reynard 3000 te zasjeo na sedmo mjesto generalnog poretka. Treći trening gotovo suh pripao je Danu Michlu (CZE) za upravljačem Lotus Elise. Spomenimo i to da je velika većina formulaša propustila zadnji trening.
DAN ZA VELIKE STVARI
Nedeljno jutro najavilo je spektakl u Ilirskoj Bistrici. Sunce s temperaturom otprilike oko 20 stupnjeva te vremenska prognoza bez najave kiše privukla je mnoštvo gledatelja uz stazu. Prva utrka započela je po programu u 9 sati. Prvi su na stazu krenuli povjesničari. U europskom prvenstvu historic vozila najbrži je bio Umberto Bonucci (ITA) sa prototipom Osella PA 9/90. Što se tiče naših povjesničara najbrže vrijeme imao je Mladen Sigurnjak ispred Antonia Hernauta i Dorijana Kljuna.
Nakon povijesničara dolaze nam grupe N i A. U grupi N pobjedu je odnio vozač sa Kosova, Shkelzen Lajqi u Mitshubisi Lanceru Evo IX ispred Čeha Tomasa Vavrineca i Slovenca Petera Marca u istim automobilima. Valja spomenuti i da je naš vozač Saša Radola bio najbrži u klasi N3 za europsko prvenstvo. U grupi A prvo mjesto je zauzeo Čeh Lukaš Vojaček ispred Reinholda Tausa (AUT) obojica u Subaru Imprezi WRX Sti te domaćeg predstavnika Aleša Preka u Hondi Civic type R, četvrti je bio naš Ante Alduk također u Hondi. Oni najjači naravno dolaze na kraju. Velika borba za titulu prvaka na brdskim stazama za 2017. godinu vodila se između dva talijana Simone Faggiolia i Christiana Merlia. Prvu vožnju dobio je Faggioli s vremenom 01:59.558 što je ujedno bilo i rušenje rekorda staze! Merli je zaostao sekundu i pol. Treći je bio Miloš Beneš (CZE) u Oselli FA 30 kakvu vozi i Merli.
U domaćem prvenstvu u KAT II. (prototipi i formule) prvu vožnju dobio je Laszlo Szasz ispred Petra Dajaka u formuli Gloria C8F te Zolatana Balatnicza u Formuli 2. KAT I. (turistička vozila) nije nam ponudila neka velika iznenađenja. Domagoj Pereković član AKK Zanatlije potvrdio je dominaciju sa treninga te je sa vremenom 02:26.555 bio brži od Istvana Kavecza u BMW-u E90 za čak 4 sekunde. Treći vrijeme imao je Bojan Juranić u Renault Cliu Sport 2.0. Spomenimo kako je drugoplasirani čovjek u ukupno poretku KAT I. Mario Jurišić morao odustati zbog kvara. Još jedan Laszlo ovoga puta Hernadi (Mitshubishi Lancer Evo 9) bio je 1. u grupi A ispred splitskog asa Ante Alduka u Hondi Civic typeR te Duška Banjeglava u Peugeotu 106 GTI. u grupi N najbrži je bio Saša Radola ispred Stijepe Manenice oba u Hondi Civic typeR te Đive Franića u Hondi Civic 1.6.
KONKURENTU ZAKAZALA ELEKTRONIKA
Druga vožnja krenula je u 13 sati. Kod povijesničara promjena nije bilo. Umberto Bonucci (ITA) slavio je i u drugoj utrci HHCC-a (Historic Hill Climb Chamionship) te tako na kraju slavio ispred dva sunardonjaka Waltera Marellia (Lucchini SN 88) i Roberta Turriziania (Osella PA 9/90). Kod naših Sigurnjak (Volkswagen Golf) dominantan Ispred Antonia Hernauta (Opel Corsa GSI) i Lorenza Martincicha (Peugeot 205 Rallye). Ukupno 1. Sigurnjak, 2. Hernaut, 3. Kljun.
U Europskom prvenstvu Grupe A bez promjena. Ukupno stanje na kraju: 1. Vojaček, 2. Taus,3. Prek. Naš Ante na kraju 5. Čeh Vavrinec dobio je Kosovskog predstavnika Lajqi-a u grupi N što je značilo promjenu poretka na kraju. 1. Vavrinec, 2. Lajqi, 3. Marc. Najbrži u klasi N3 za europsko prvenstvo bio je naš Saša Radola.
A sad ono najbolje. Po 10. puta u svojoj karijeri Simone Figgioli došao je na krov Europe. Merliu je zakazala elektronika na bolidu te je tako utrku prije kraja sezone uz rekord staze Faggioli bio najsretnija osoba u Ilirskoj Bistrici.
ODUSTAJANJE SZASZA, PEREKOVIĆ SIGURAN
Odustajanjem Laszla Szasza prvo mjesto domaćeg prvenstva u KAT II. pripalo je ponovno Petru Dajaku. Nakon Cazina osvojio je i Ilirsku, ali nažalost zbog dosta kvarova u prvom djelu sezone ne može zaprijetiti Laszlu u ukupnom poretku. Situacija je takva da Mađar ima pet pobjeda , a Petar samo dvije. Ukupni poretak: 1. Dajak, 2. Balatnicz, 3. Casseto (Formula Opel Lotus). U KAT I. promjena nije bilo. Domagoj Pereković za tri sekunde skinuo vrijeme prve vožnje: 02:23.265, Istvan Kavecz drugi, Juranić treći. Ukupno: 1. Pereković, 2.Kavecz, 3. Juranić. Pereković dvije utrke prije kraja ima veliku prednost i snažno korača ka tituli prvaka države.
NAŠI DOJMOVI
HillClimb Croatia imala je svojeg predstavnika u Ilirskoj Bistrici. Bio je to naš fotograf i urednik Ivan Dujić koji je sve zabilježio kroz svoj objektiv. GHD Petrol Ilirsku Bistricu ocjenio je ocjenom vrlo dobar. Rekao nam je kako je bio zadovoljan organizacijom, ali da se neke stvari još moraju malo „popeglati“ kako bilo odlično. Pohvalio je stazu koja mu je, kako je kazao, jako dobra te je najavio ponovni dolazak sljedeće godine.
Donsimo vam jednu izjavu našeg vozača Saše Radole: „Nakon još jedne duže pauze konačno je Ilirska Bistrica došla na red. Prvenstvo Europe, brza staza, jedini minus je bio kako se nisam stigao nikako pripremiti. S posla na utrku s utrke na posao dok je još sezona. U Slo smo došli više nespremni nego spremni, organizacija je ako se mene pita bila katastrofa. Neznaš kada moraš u predstart, neki su obavješteni, neki nisu, za neke vrijede jedna pravila za druge druga, suci bezobrani i nimalo susretljivi (ne svi).
Subota na treninzima je bilo jako klizava, tako da nismo znali na čemu smo dokle u nedjelju nije krenula utrka. Ugodno iznenađenje su bile 2 nove gume koje su stigle ujutro. Zaboravio sam koliko to znači. Trebalo mi je par zavoja da se uvjerim što nove gume mogu, Svako kočenje, vidim da je moglo kasnije, svako davanje gasa, vidim da je moglo ranije, ali odvozili smo do vrha, a vrijeme je bilo, odlično. Nepunih pola sekunde od prvaka.
Drugu utrku sam se malo više više potrudio, ali i gledao da odvozim na sigurno pošto nije bilo potrebno da riskiram rezultat za prvenstvo hrvatske. Ubrzao smo se još sekundu, i još pola sekunde prednosti. Neću ni reči koliko sam sretan bio jer nisam ovo očekivao, ni ja, a mislim niti nitko drugi. Odvezli smo se na sigurno, iz par okrznutih guma, al sve je to dio ovog sporta.
Moram isto tako napisati da mi je bila čast utrkivati se sa Chris-Andre Mayer. I u Ilirskoj i u Čabru di smo vodili blisku borbu i di je druga vožnja odlučivala. Nadam se da čemo se ponovno skupa utrkivati.
Veliko hvala svima na pomoći i podršci, vidimo se u Buzetu”
