Nakon GHD Ilirske Bistrice u susjednoj nam Sloveniji red je došao i na tridesetšeste po redu Buzetske Dane. Za zadnju stanicu Europskog prvenstva prijavilo se 206 natjecatelja iz 12 zemalja (Hrvatska, Slovenija, Crna Gora, Bugarska, Italija, Austrija, Kosovo, Slovačka, Francuska, Češka, Švicarska, BIH). Utrka se uz europsko bodovala i za slovensko, hrvatsko i CEZ historic prvenstvo. Stazu dugu 5001 metar vozači su morali odvesti četiri puta, dva puta u subotu na treninzima te dva puta u nedjelju u bodovnim utrkama.
U petak nakon jutarnjeg tehničkog djela te smještanja vozila po boksu red je došao na šestu po redu paradu vozila. Parada vozila u Buzetu već uobičajeno održava kod Trga Fontana. Jedan od dijela zabavnog programa koji žele pružiti zaljubljenicima u autosport koji nisu u mogućnosti pratiti utrku da vide natjecateljske automobile i osjete dio atmosfere Buzetskih Dana. Paradu su započeli domaći drifteri paleći gume na samome trgu. Oko 50 vozila došlo je na paradu. Bila je to jedinstvena prilika za sve da upoznaju brze jurilice koje jure po brdskim cestama te da popričaju s vozačima. Ovo je definitivno jedan od odličnih načina kako privući publiku na stazu. Bravo za organizatore.
Dan treninga, subota ujutro. Nad malim gradom podno Ćićarije crnilo oblaka nije davalo nade za suhu stazu. Prvi je trening zapoćeo u 9 i 30 po mokroj stazi, ali bez kiše. Na polovici treninga kiša je počela padati te je još dodatno namočila stazu. Trening je trebao završiti u 13 i 30, ali praćen brojnim izlijetanjima trajao je mnogo duže od planiranog. Drugi trening obečavao je vožnju s gumama za suho ili vam ga slick gume. Tako je i bilo. Vremena su znatno padala u odnosu na prvi trening te se iz jednog prolaza zavojem talijanskog vozača Simone Faggiolia dalo se naslutiti da je rekord staze ugrožen. Prvo je Faggioli srušio svoj vlastiti rekord na: 2:09,625 da bi ga Merli spustio na: 2:08,100. Skidanje rekorda jedan za drugim dalo je samo naslutiti kakva nas je borba čekala u nedjelju. Subotnji dan najavljen velikim pljuskovima nije bio popraćen velikim brojem gledatelja uz stazu. Brojana izlijetanja i tehnički kvarovi odužili su oba treninga, ali tako to obično biva. Od mnogih izlijetanja valja istaknuti ono Istvan Kavecza koji je unatoč naizgled težem izlijetanju u nedjelju ipak startao.
KIŠA REKORDA
Nedjeljno jutro nije davalo puno optimizma za lijepo vrijeme. Kiša je opet odradila noćnu smjenu i fino natopila stazu tako da su vozači prvu utrku morali startati na kišnim gumama. U takvim se uvjetima najbolje snašao, neopterećen bodovima, prvak Europe Talijan Simone Faggioli (Norma M 20 FC). Iza njega samo: 0,330 njegov sunarodnjak, viceprvak Europe na brdskim stazama Christian Merli (Osella FA 30). Iza njih, treći u poretku Europskog prvenstva Čeh Miloš Beneš (Osella FA 30) s povećim zaostatkom: 3,655. Velika se borba vodila i u kategoriji I. (turistička vozila) u klasi GT. BMW, Audi, Lamborghini. Prvo vrijeme prve vožnje uzima Slovak Jan Milon za upravljačem BMW-a Z4 GT3, a iza njega prvo Čeh Martin Jerman u Lamborghini Gallardo GT3 malenih: 0,378 te Austrijanac Tessitore u Audi R8 LMS GT3 koji zbog subotnjeg kvara nije mogao pokazati svoju pravu snagu, zaostatak: 3,658.
Druga vožnja na iznenađenje mnogih potpuno suha i suncem okupana. Sunce koje je sijalo duž cijele staze privuklo je mnoštvo gledatelja da dođu pogledati najbolje europske brdaše na djelu. Krenimo redom. U kategoriji I. europskog prvenstva klase GT prvo mjesto potvrđuje Jan Milon, vrijeme: 2:41,058. Drugo mjesto je pripalo Tessitoreu sa zaostatkom: 1,416, a treći je bio Martin Jerman: 3,565. Ukupni poredak glasi: 1. Milon, 2. Jerman, 3. Tessitore. U kategorij II. (formule i prototipi) imali smo što za vidjeti. Deseterostruki prvak Europe na brdskim stazama Simone Faggioli skida svoj vlastiti rekord staze na nestvarnih: 2:05,395 što je čak sedam sekundi brže od tog njegovog prijašnjeg rekorda. Gledatelji su bili uvjereni da je stvar riješena te da je novi Buzetski pobjednik Faggioli. No onda na scenu stupa njegov najveći rival Christian Merli i pravi apsolutno nevrijeme koje je na kraju glasilo još nestvarnijih: 2:04,689. Svaka čast obojici, bilo ih je stvarno gušt gledati i šlušati. Konačan poredak: 1. Merli, 2. Faggioli, 3. Beneš.
IZNENAĐUJUĆE SLAVLJE PRODANA
U Prvenstvu Hrvatske također napeto. Kod formula u prvoj vožnji najbrži Mađar Laszlo Szász (Reynard 3000), drugi Petar Dajak (Formula Gloria C8F), treći Zoltan Balatincz (Nissan Coloni). U kategoriji I. tehnički kvar odnosno problemi na mjenjaču Domagoja Perekovića spriječili su da starta u nedjelju i to je vrlo dobro iskoristio njegov suparnik Istvan Kavecz (BMW E90) koji je prvu vožnju završio s vremenom: 2:56,877 ispred domaćeg vozača Viliama Prodana (Peugeot 208 R5 T16) s vremenom: 2:57,483 te Đani-a Varljena (Honda Civic Type R). U drugoj vožnji kod formula sve isto. Konačni poredak: 1. Szasz, 2. Dajak, 3. Balatincz. Kod turističkih vozila kiks vodećeg nakon prve utrke Istvana Kavecza preokrenuo je poredak. Taj kiks sjajno je iskoristio Buzećanin Viliam Prodan koji je vozio više od sekunde brže od Kavecza. Prvo mjesto u drugoj vožnji zauzeo je Bojan Juranić (Renault Clio Sport 2.0) koji zbog lošije prve vožnje nije mogao konkurirati za prva tri mjesta. Na kraju je završio četvrti. Poredak: 1. Prodan, 2. Kavecz, 3. Varljen.
NAŠI UTISCI
Prema riječima naših ljudi s terena ovo su bili jedni od bolje organiziranih Buzetski Dana. Pohvalili su organizaciju te svo stručno osoblje. Sljedeća postaja je Dubrovnik, vidimo se.
Rezultati:
Ukupni poredak: 1.Merli (Italija, Osella FA 30) 4:23,649 minuta (zbroj vremena 2 vožnje), 2.Faggioli (Italija, Norma M 20 FC) +0,376 sekundi, 3.Beneš (Češka, Osella FA 30) +9,369, 4.Di Fulvio ((Osella PA 21 Evo) +18,512, 5.F.Bormolini (Reynard K02) +25,257, 6.Liber (Gloria C8P-Evo) +34,068, 7.Napione (svi Italija, Reynard K02) +37,277, 8.Szasz (AK Dubrovnik racing, Reynard 3000) +40,407, 9.D.Michl (Češka, Lotus Elise) +45,819, 10.A.Bormolini (Italija, Osella PA 20) +47,059;
Prvenstvo Republike Hrvatske:
Ukupni poredak 1.Szasz (AK Dubrovnik racing, Reynard 3000) 5:04,056, 2.Dajak (AK Solin, Formula Gloria C8F) +18,984, 3.Balatincz (AK Dubrovnik racing, Nissan Coloni) + 34,528, 4.V.Prodan (AK Opatija Motorsport, Peugeot 208 R5 T16) +39,761, 5.I.Kavecz (AK Dubrovnik racing, BMW E90) +40,384, 6.Varljen (AKK Šibenik, Honda Civic TypeR) +41,405, 7. Juranić (AKK Petar Klepac, Renault Clio Sport 2.0) +44,678, 8.Jurišić (AK RI autosport, Opel Vectra STW) +50,410, 9. Kuharić (AK Opatija) Motorsport, Zastava Yugo) +52,468, 10. Hernady (AK Dubrovnik racing, Mitsubishi Lancer Evo IX) +54,370;
Kategorija I: 1.V.Prodan, 2.I.Kavecz, 3.Varljen;
Kategorija II: 1.Szasz, 2.Dajak, 3.Balatincz;
Grupa N 1. Radola (AMK No Traction), 2.Manenica (AK Dubrovnik racing), 3.Magdić (Splitski autoklub, svi Honda Civic TypeR);
Grupa A 1. V.Prodan, 2.Varljen, 3. Hernady;
Grupa E1 1.I.Kavecz, 2.Juranić, 3. Jurišić;
Ekipe (24): 1. AK Dubrovnik racing 73 boda, 2.AK Opatija Motorsport 64,5, 3.AK Buzet Autosport 59,5.
PH – Povijesna vozila:
Ukupni poredak 1.Kljun (Fiat Ritmo 65 1.3) 6:33,593 minuta, 2.Sigurnjak (VW Golf I Gti 1.8) +4,046, 3.Černi (svi AK Opatija, Fiat 128 SC 1300) +15,356, 4.Hernaut (AKK Zanatlija, Opel Corsa 1.6 Gsi) +16,619, 5.Grabar (AK Opatija, Fiat Uno Turbo) +16,728;
Ekipe (4) 1.AK Opatija 82 boda, 2.Klub Belson Nostalgija 41, 3.AKK Zanatlija 35
