Prvi vikend u svibnju bio je rezerviran za automobilizam. Zanimljivo opet se ponovila ista situacija kao i prošle godine. Rally Opatija i Brdo Sljeme isti vikend. No dobro to je HAKS.
Kao što smo u najavi spomenuli prijavilo se 79 natjecatelja iz ćetri zemlje (Italija, BIH, Slovenija i Hrvatska). Program je počeo u petak, tehničkim pregledom i verifikacijom kod Hotela Matija Gubec u Stubičkim Toplicama s početkom od 15:00 sati. Startna lista za subotnje treninge brojila je 71 automobil. Subotnji treninzi startali su od 10:00 sati. Pošto je u petak padala kiša ujutro je još staza bila mokra odnosno staza je bila mokra do posljednje treninga koji se vozio u 14:00.
REKORD KLASE NA TRENINGU
Prvi služeni trening uzeo je Milan Bubnič iz kluba AMD Slovenija Avto za upravljačem Lancie Delte HF Integrale ispred Solinjanina Petra Dajaka u formuli Gloria C8F te Damira Nakića iz AK Ina Delta s prototipom Radical SR3 RS. Iza njih na jedno pet sekundi razmaka smjestili su se Denis Nišević (Renault Megane 2.0) i Željko Pavičić (Opel Astra OPC 2.0) grupe E1 klase 17. Drugi trening slična situacija samo bolja vremena. Opet Bubnič najbrži, na drugo mjesto se smjestio Damir Nakić, a na treće došao Bojan Juranić iz AK Opatija Motorsport u Renault Clio 2.0 Sport grupe E1 klase 16. Nišević opet četvrti, a petu poziciju zauzeo je Mario Jurišić iz AK Župa Dubrovačka s novim automobilom Audi A4 STW 2.0 grupe E1 klase 16.
Sven Gorup (AKK Zanatlija) u Škodi Fabiji 1.4 16v napravio je nešto što baš i nije običaj da se postiže na treningu, a to je rušenje rekorda klase. Gorup je na drugom službenom treningu skinuo rekord klase A6 s vremenom 3:22.283.
REKORD BUBNIČA, ODUSTAJANJE RADOLE
Nedjelja, dan za utrke. Start prve utrke u 10:00 sati. Vozači spremni u box-u. Prvi na redu bili su dečki iz historica za PH i CEZ prvenstva. Bilo ih je dosta, možda i najviše do sada. Najbrži od svih bio je Dorijan Kljun član AK Opatije u VW Golf GTI 1.6 ispred Igora Kotlušeka iz Slovenije za volanom Fiata Coupe-a SL 1300 te Antonia Hernauta (AKK Zanatlija) u Opel Corsi 1.6.
Na redu su bila moderna vozila. Prvo grupa N. Najbrži na prvoj utrci u grupi N bio je Peter Marc iz Sloveniju (AMD Slovenija Avto) za volanom Mitsubishi Lancera EVO IX klase N4. Nažalost u prvoj utrci ostali smo bez Saše Radole zbog kvara na njegovoj Hondi malo prije cilja, to je dalo priliku ostalima u njegovoj klasi da naprave super rezultat, #nekim novim klincima. Tu priliku najbolje je iskoristio dečko z brega, poznati relijaš Dario Šamec sa svojim Peugeotom 206 RC 2.0, koji je za Slovencem zaostao malo više od 8 sekundi. Treće mjesto pripalo je jedinom predstavniku iz Bosne i Hercegovine Harunu Hadžiću u Hondi Civic type R.
U grupi A najbrži opet Slovenac točnije Aleš Prek bivši europski prvak na brdskim stazama u grupi N za upravljačem moćne Honde Civic type R. Drugu poziciju zauzeo je član AK Delta Timinga, Duško Banjeglav u Peugeotu 106 GTI 1.6, a treći je bio još jedan Slovenac, Alojz Udovč (Renault Clio 2.0 R3). U grupi A do cilja nije došao Tomislav Knez u VW Polu 1.4 zbog također kvara na vozilu. A spomenimo i to da je Sven Gorup opet rušio rekord staze u klasi A6 vozeći vremenom: 3:21.831. Svaka čast, vrhunska vožnja.
Nakon grupe A svi vozači su se spustili u Box i čekao se start grupe E1. U grupi E1 nastavila se dominacija Slovenaca i to ne bilo kako, već rekordom staze u kategoriji I. Vrijeme Slovenca Milana Bubniča u Lancia Delta HF Integrale iznosilo je: 2:53.392. Majstorski odrađena prva vožnja višestrukog prvaka Slovenije na brdskim stazama u kategoriji I donijela mu je i prvo mjesto generalnog poretka!
Iza njega u E1 grupi plasirali su se Bojan Juranić (AK Opatija Motorsport) i Denis Nišević (AK Župa Dubrovačka), Bojan u Renault Clio 2.0 Sportu a Denis u Renault Meganu 2.0. Na startu su se pojavile i dvije formule te jedan prototip. Najbrži je bio Damir Nakić (AK INA delta Zagreb) u prototipu Radical SR3 RS ispred Petra Dajaka (AK Solin) u Formuli Gloria C8F, a treću poziciju zaslužio je Igor Cassetto (AKK Zanatlija) u Formuli Renault 2.0.
Poredak prve vožnje: 1. Bubnič, 2. Nakić, 3. Dajak, 4. Juranić, 5. Nišević, 6. Jurišić, 7. Čuden, 8. Pogačar, 9. Kopajtić, 10. Andrejević.
BUBNIČ PONOVNO BRZ, PREVRTANJE MANDIĆA
Druga utrka nije nam donijela neka velika iznenađenja. Nakon svečanog otvorenja u 12:45 sati krenuo je prvo Robičev memorijal starodobnih vozila. 30-tak vozila iz onoga doba krenulo je uz brdo, neki su lakše došli, neki teže. Po završetku zadnjeg vozila krenula je druga vožnja. Prema rasporedu u 14:00 sati. Kod povijesničara točnije Brdskog prvenstva povijesnih vozila koja su vozila i CEZ historic chamionship nije bilo puno promjena. Dorijan Kljun još jednom je bio najbrži, a iza njega mjesta su zamijenili Antonio Hernaut i Igor Kotlušek. Tako da je u drugoj vožnji Hernaut zauzeo drugu poziciju, a Kotlušek treću.
U N-u Mitsubishi Lancer EVO IX Petera Marca opet najbrži ispred ovoga puta Matije Brkljačića u Hondi Civic type R koji je skinuo deset sekundi od vremena iz prve vožnje. Treći je bio Dario Šamec
Grupa A također bez iznenađenja. Aleš Prek još je malo popravio vrijeme iz prve utrke te tako osigurao prvo mjesto u grupi. Drugi je bio njegov kolega također iz Slovenije Alojz Udovč, a treći je u cilj stigao Duško Banjeglav. Sven Gorup ponovno je rušio rekord klase A6 vremenom: 3:21.787.
Kod grupe E1 Slovenac Milan Bubnič opet najbrži, još jedna potvrda njegovog dobro pripremljenog vozila. Iza njega dvojac iz klase 16, Mario Jurišić (AK Župa Dubrovačka) i Bojan Juranić (AK Opatija Motosport). Borba njih dvoje nastavlja se i ove sezone samo što je Mario prešao na novi bolid: Audi A4 STW 2.0.
Kategorija II (formule i prototipovi) bez promjena u poretku. Damir Nakić još jednom zauzeo prvo mjesto ispred Petra Dajaka i Igora Cassetta.
Spomenimo i to kako je u drugoj vožnji Igor Mandić član AK Ina Delta izletio i prevrnuo se na bok. Vozaču na svu sreću nije ništa, a auto je prošao malo gore. To je bilo jedino izlijetanje na ovogodišnjoj „Nagradi Stubičkih Toplica“.
Link za rezultate:
https://www.ak-inadelta.hr/live/index.php?form_show=4
https://www.ak-inadelta.hr/brdo_2018/rezultati.html
NAŠI DOJMOVI
Organizacijski
Naše subjektivno mišljenje je da je organizacijski brdo oke odrađeno. Naravno imamo par stavki koje nam se ne sviđaju, a pogotovo se ne sviđaju gledateljima uz stazu. Prvenstveno tu mislimo na prostor za gledatelje koji je na najatraktivnijem zavoju (S-zavoju) iz godine u godine sve manji, umjesto obrnuto. Uredu, znamo, FIA propisuje pravila o sigurnosti gledatelja, ali kako će gledatelji doći na utrku ako znaju da će morati po ŠUMI i to po ne očišćenom putu do zavoja na kojem žele gledati utrku i da kada napokon stignu do pozicije, neće imati kamo stati i vidjeti pregledno događanja na stazi ili da će se smjestiti na određenu poziciju i za minutu će im prići sudac/redar riječima “ne možete tu stajati” i slično. Što se tiče programa natjecanja tu je sve glatko išlo. Bilo je nekih većih prekida, ali prekidi su naravno sastavni dio brda i protiv njih ne možemo.
Promocijski
Ne znam kako da se izrazimo, a da ne budemo preoštri. Mislim da će se mnogi složiti da smo bolju promociju napravili mi. Mi koji smo znali samo kad je utrka i još neke sitne detalje, ništa više. U vremenu smo u kojem je glavno mjesto promoviranja Internet; Facebook, Instagram, Twiiter…Bitna stvar je stranica natjecanja na Facebooku kao što imaju mislim da samo Buzetski dani.(Europsko prvenstvo). Drugo, kreiranje događaja na Facebooku. Ekipa iz organizacije točnije AK Ina Delta događaj je kreirala dva tjedna prije utrke. Mi smo događaj kreirali mjesec ili možda čak i više dana prije utrke i naš događaj je vidjelo više od 40 tisuća ljudi, a njihov? Naša procjena je oko 5 tisuća maksimus. Plakati, novinski članci…jeli vidio netko da piše da će biti nekakva utrka na Sljemenu. Mi nismo.
Organizacija je za manji broj natjecatelja krivila poklapanje Rallya u Opatiji sa utrkom na Sljemenu. Naravno došlo bi više vozača na Sljeme da nije bilo poklapanja tih natjecanja, ali to nije glavni uzrok manjeg broja natjecatelja, već promocija, a možda i u nekom manje postotku termin natjecanja.
